🌟 Voyant Moteur Orange Clio 2 Essence Excusez, j'ai pensé et a éloigné le message

Ellene bénéficie que d'un restylage à minima. On notera cependant l'arrivée sous le capot de nouvelles motorisations Energy, et de quelques nouveaux équipements, en série ou en option. Nous avons pu tester le nouveau moteur essence 1.2 TCE 115 ainsi que le 1.6 dCi 130 déjà vu sur le Scénic. Verdict mi-figue, mi-raisin

Francis350Nouveau Nombre de messages 1Age 29Localisation SARCELLESEmploi Agent de pisteNiveau technique automobile debutantDate d'inscription 15/02/2019Bonjour a tous , je viens vers vous car j'ai un petit souci depuis quelques temps sur ma clio 2 je démarre la voiture aucun problème le moteur tourne nickel mais au bout de 15-20 minutes une fois que la température du moteur augmente j'ai le voyant défaillance Electronique qui s'allume en orange et la j'ai une perte de puissance la voiture prend du temps a monter dans les toursDu coup je coupe le contact et la redémarre et la le voyant disparaît c'est très changer la bobine d'allumage + les bougies + capteur PMH mais le problème est toujours la pour votre aidewilliam51Mécano qualifié Nombre de messages 1102Age 52Localisation MarneEmploi Sécurité mobileNiveau technique automobile 4 Date d'inscription 07/05/2012Bonjour Francis350,Au lieu d'engager des frais inutiles, je vous conseil un passage à la Nombre de messages 392Age 42Localisation THOUARE SUR LOIREEmploi Mécanicien VL / PL / chariot élévateurNiveau technique automobile BEP mécano + mention complémentaire mise au point moteur, compétence hydraulique et gaz Date d'inscription 19/06/2012Bonjour en effet la valise diagnostic peut amener à diagnostiquer au bon endroits mais d après les symptômes se serait mieux vers la vanne egr___________________________________________[size=18][font=Times New Roman]les vieilles voitures sont celles qui roulent le mieux !!!!!!!!!! Sujets similaires[ Renault clio dci an ?? ] voyant défaillance electronique + surchauffe résolu[ Renault Clio 2 dci an 2001 ] Voyant temp d'eau + perte de puissance[ renault clio dci an 2004 ] perte de puissance par moment et voyant allumé[Clio 2] Voyant defaillance électronique + divers autres soucis[ Opel Astra D an 1998 ] probleme voyant electronique moteur perte de puissanceSauter versPermission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum ^{Parcontre les moteurs essence possèdent un témoin lumineux EPC. La fonction du préchauffage d’un moteur diesel sur Renault Clio 2 : De façon plus détaillée les moteurs diesel} Vous avez un voyant rouge en forme de volant qui s'allume ? Cela s'accompagne généralement d'une perte de l'assistance avec soit des points durs dans la direction soit une perte totale de l'assistance qui rend la direction très dures. A lire aussi fonctionnement et types de directions assistées. Donc vous l'aurez compris, il y a un os quelque part sur le système d'assistance ... Voyons quelques possibilités au niveau des causes Il manque de l'huile de direction assistée sur DA assistée par hydraulique évidemment ..., vérifiez le niveau et faites l'appoint tourner le volant de droite à gauche moteur allumé pour chasser l'air présent dans le circuit La pompe de direction assistée est inopérante hydraulique et électro-hydraulique. La panne sera différente selon qu'elle est animée par un moteur électrique ou par le moteur thermique via la courroie accessoires La courroie accessoires est cassée ou desserrée ne faisant plus tourner la pompe. Cela peut aussi venir d'une poulie Damper qui a "pris sa retraite" Le moteur électrique de la direction assistée électrique ou hydroélectrique. Un capteur permettant le pilotage de la direction assistée est HS cela peut parfois être un simple branchement qui est oxydé, ne pas hésitez à tripoter les faisceaux liés à la direction assistée Batterie trop faible la tester ici qui provoque parfois l'allumage de ce témoin Tous les commentaires et réactions Dernier commentaire posté Par titi Date 2022-08-10 182227 bonjour, chez changer la batterie sur ma voiture et depuis le voyant du volant reste allumer et je n'est plus de direction?? Il y a 3 réactions sur ce commentaire Votre post sera visible sous le commentaire après validation Suite des commentaires 51 à 59 >> cliquez iciEcrire un commentaireEtes-vous attiré par les locations longue durée ? ^{Linjection est un dispositif d'alimentation des moteurs à explosion, permettant d'acheminer (directement ou un peu en amont) le carburant dans la chambre de combustion.Préférée au carburateur afin d'améliorer le rendement moteur, l'injection fut à l'origine exclusivement mécanique, puis améliorée par l'électronique en utilisant un calculateur électronique.}

AuteurMessagemat00704ApprentiMessages 110Date d'inscription 05/03/2014Sujet Arrêt aléatoire moteur clio 2 65 cv 1843 Bonjour a tousma belle soeur possède une clio 2 serie 2 de 2003 de 130000 km, et de temps en temps elle rencontre un pb en effet de temps en temps, la voiture commence a "brouter" puis cale, et la impossible de demarrer, le voyant moteur rouge avec le mot STOP clignote et a d'autres moments elle a une perte de puissance a haute faut quelle attende une dizaine de minutes pour pouvoir effectué un passage avec can clip et j'obtient les 2 codes suivant au niveau du calculateur injectiondf136 avec le voyant orange qui clignotedf037 ne parvient pas a trouver des informations précises sur le df136, on parle juste de faisceau entre le calculateur et les injecteurs... et pour le df037, un probleme de pédale?Pouvez vous m'éclaicir un peu sur le Vous n'avez pas la permission de télécharger les fichiers joints. Mo Téléchargé 14 fois catno33NoviceMessages 70Date d'inscription 14/02/2017Sujet Re Arrêt aléatoire moteur clio 2 65 cv 2106 bonsoir,je pense à Pb d'injecteurs , test les retours d'injecteurs pour voir ...Dans un premier temps regarde s'il n'y a pas de bulles dans les tuyaux de gasoil vers le filtre qui est peut être colmaté AlexlesingeModérateurMessages 3049Date d'inscription 02/05/2016Age 60Sujet Re Arrêt aléatoire moteur clio 2 65 cv 2208 Bonjour Joël, Le DF037 1 DEF signifie soit une une panne du contacteur de stops qui contient deux contacts séparés, un pour les feux et le second pour l'injection, soit une panne de faisceau de pédalier dont vous trouverez la description et le remède dans la section pannes courantes Renault du DF136 signifie un défaut électrique sur un injecteur sans précision de position, soit un court-circuit du faisceau très rare soit un court-circuit à la masse d'un des quatre avoir traité cette panne maintes fois, je vous conseille la procédure suivante lorsque le démarrage est bloqué par la panne présente, il faut immédiatement couper le contact, débrancher les connecteurs des injecteurs un à un, tenter de démarrer successivement et les rebrancher si le démarrage reste impossible. Lorsque vous déconnecterez le coupable, le démarrage deviendra possible à nouveau, même si le moteur tourne sur trois entendu il faudra remplacer l'injecteur mat00704ApprentiMessages 110Date d'inscription 05/03/2014Sujet Re Arrêt aléatoire moteur clio 2 65 cv 1352 Bonjour les garsMerci d'avoir pris le temps de me répondreEffectivement il y a des bulles d'air à la sortie de la poire et la sortie du filtre à gazoleMeme en pompant la poire les bulles vont vers la pompe à injection et reviennent quand je la relâche, mais on m'avait expliquer que ce n'était pas gênant même si ce n'était pas le test des injecteurs, je reviendrais vers vous une fois beaucoup pour votre aide pueshPetit NouveauMessages 16Date d'inscription 07/07/2017Sujet Re Arrêt aléatoire moteur clio 2 65 cv 1828 Salut Essaye de shunter ton filtre a gasoil ou regarde si tu peut dans tes paramètres, quand ta la panne de démarrage si tu a le régime il se peut que les injecteur soit gripper juste en pleine charge pleine puissance

ProblèmeVoyant Moteur Allumé : Renault Clio 1.2 16V 75 Essence - Trouvez la solution à vos Problèmesde Voyant Moteur Allumé. Comparez Prix et réparateurs auto. Infos, Rendez-vous en Le voyant moteur fait partie des nombreux voyants présents sur le tableau de bord de votre véhicule. Comme pour les autres, sa fonction est d'informer le conducteur d'un dysfonctionnement. S'il s'allume, la défaillance peut provenir de différentes pièces constituant le système moteur. Trouvez le meilleur garage pour réparer votre moteur 💡 Pourquoi le voyant moteur s'allume-t-il ?Le voyant moteur se présente sous la forme d'un moteur de couleur orange. Il va venir s'allumer lorsqu'il existe une anomalie au niveau du système moteur. L'allumage de ce voyant peut être le résultat de plusieurs causes différentes Un système d'injection défaillant cela peut venir de la pompe à injection ou des injecteurs. Ils ne sont plus en mesure d'injecter la bonne dose de carburant pour l'explosion du mélange air et carburant ;Un dysfonctionnement du système d'échappement le débitmètre d'air ou la sonde lambda à ne pas confondre avec la sonde de température peuvent être mis en cause. Il n'y a pas assez d'air au sein du moteur et celui-ci n'est pas évacué correctement suite à la combustion ;Un problème d'allumage du moteur ce sont les bougies d'allumage ou les bougies de préchauffage qui ne sont plus efficaces pour maintenir le moteur à une bonne température afin de provoquer la combustion ;Une des pièces du système anti-pollution est en panne la vanne EGR, le filtre à particules et le catalyseur permettent de limiter les émissions polluantes du moteur. Si l'un d'eux est en panne, votre moteur polluera plus que la limité autorisée en termes de grammes de CO2 par kilomètres ;Le capteur d'arbre à cames est HS il permet de contrôler la fermeture et l'ouverture des soupapes. Lorsqu'elles ne sont plus synchronisées correctement, le moteur ne peut pas respirer correctement et le voyant moteur va se le voyant moteur reste allumé lorsque vous continuez votre trajet, l'ordinateur du tableau de bord a passé votre véhicule en mode dégradé afin d'éviter une casse moteur. Les performances de votre voiture seront fortement touchées par ce mode de qui broute et voyant moteur allumé comment l'expliquer ?Lorsque la voiture broute au démarrage et que le voyant moteur est allumé, le problème provient très certainement du système d'allumage. On peut soupçonner les bougies d'allumage, les bougies de préchauffage ou encore la bobine d'allumage. Si le moteur broute, c'est parce qu'il a du mal à réaliser la combustion nécessaire au démarrage du moteur. Il faut donc emmener son véhicule chez un professionnel pour le faire examiner et remplacer les pièces incriminées.🛑 Voyant moteur qui clignote qu'est-ce que cela signifie ?Il existe également une situation où le voyant moteur peut clignoter au lieu de simplement rester allumé en continu. Cette manifestation vous informe qu'il faut couper le moteur très rapidement. En effet, cela traduit une surchauffe du moteur qui peut entraîner un lorsque le voyant moteur clignote, vous pouvez apercevoir des fumées inhabituelles qui sortent de votre capot ou encore sentir des odeurs désagréables au sein de l'habitacle de votre règle générale, cette surchauffe est la conséquence d'un problème lié au fonctionnement du catalyseur. Il est situé au niveau du filtre à particules dans la ligne d'échappement placée à la sortie du moteur. Ainsi, son rôle est de transformer les émanations du moteur en rendant les particules contenues dans les gaz d'échappement moins toxiques. Trouvez le meilleur garage pour réparer votre moteur 👨‍🔧 Comment enlever le voyant moteur ?Si le voyant moteur reste allumé ou clignote sur le tableau de bord de votre véhicule, il sera nécessaire de couper le contact de votre voiture au plus vite. Ainsi, vous pouvez essayer de la redémarrer pour vérifier que le voyant moteur est toujours allumé car parfois, cela peut être dû à un problème électrique et non tous les cas, il sera nécessaire d'amener votre voiture dans le garage le plus proche avec une dépanneuse pour qu'un professionnel puisse réaliser un diagnostic l'aide d'une valise de diagnostic, il pourra déceler les pannes et dysfonctionnements au niveau du système moteur en quelques minutes. Ensuite, il procédera aux réparations nécessaires pour assurer la sécurité et la fiabilité de votre véhicule.⚠️ Voyant température moteur qui s'allume pourquoi ?Le voyant de température moteur est le voyant de liquide de refroidissement. Ce dernier va s'allumer dans le cas où le niveau de liquide est trop bas, ce qui provoque une température trop élevée au sein du radiateur et donc de tout le système effet, sans liquide de refroidissement, le moteur ne pourra pas être refroidi correctement et c'est la surchauffe assurée !Il existe d'autres causes qu'un manque de liquide pour expliquer l'allumage de ce voyant pompe à eau défectueuse, fuite au niveau du radiateur, joint de culasse HS, joint de pompe à injection usé... Ainsi, c'est tout le système de refroidissement qui est mis en cause et doit être remplacé votre voyant moteur s'allume, il est judicieux d'immobiliser au plus vite votre véhicule afin d'éviter un incendie ou une casse moteur. Afin de retirer l'allumage de ce voyant, il faudra vous rendre chez un garagiste pour effectuer un diagnostic complet. Utilisez notre comparateur de garages en ligne pour en trouver un proche de chez vous, au meilleur prix et de confiance ! Trouvez le meilleur garage pour réparer votre moteur Guide MécaniqueTrucs & AstucesSymptômesMoteurCharleneMécano du web13 janvier 2021, 951 Jepossède une Clio 2 1.2 16V essence de 2004, 110 000 km. Cet après midi, en rentrant de faire les courses, un voyant orange s'est allumé et j'ai perdu beaucoup de puissance. En effet, dans Découvrez quelles sont les significations précises des voyants orange du tableau de bord d’un véhicule. Pourquoi un voyant orange s’allume-t-il ? À quel moment faut-il s’arrêter ? Quel organe du véhicule est touché ? Si vous passez le Code la route, ces notions sont indispensables à connaître. Pour l’obtention du Permis B et lors de l’examen pratique, vous êtes inévitablement interrogé sur ces témoins d'alerte orange. Voici tout ce que vous devez retenir. Au sommaire Signification d'un voyant d'alerte orange Les différents voyants orange d'un véhicule 1. Signification des voyants d'alerte orange Que vous passiez le Code de la route, l’examen pratique du Permis B ou que vous vous posez la question de la signification d’un voyant, voici un décryptage de cette nomenclature spécifique. Lorsque vous démarrez votre véhicule, tous les voyants d’alerte du tableau de bord s’activent. Si ce n’est pas le cas, faites vérifier par un garage le bon fonctionnement de ces témoins. C’est capital pour votre sécurité. Une fois le préchauffage terminé cela dure quelques secondes, ils s’éteignent et la voiture démarre. Il existe 3 catégories de voyants sur le tableau de bord Les témoins de signalisation bleu ou vert ils désignent le fonctionnement à bord et les différents feux. Les témoins d’alerte rouges ils alertent d'une panne d'un des organes du véhicule. Un problème grave a été détecté, vous devez vous arrêter pour vous mettre en sécurité. Les témoins d’alerte orange ils avertissent d’une anomalie à rectifier le plus rapidement possible, des options désactivées ou des vérifications à effectuer dans la mécanique du véhicule. Par exemple lorsque le voyant de la pression des pneus se déclenche, il est impératif de vérifier leur pression afin d’éviter une crevaison ou pire un éclatement d’un pneu alors que vous roulez à vive allure. Certains véhicules sont équipés d’un avertissement sonore qui signale qu’un témoin s’allume sur le tableau de bord. 2. Les différents voyants orange d'un véhicule Retenez que ces différents voyants correspondent aux pièces vérifiées lors du contrôle technique. Usure plaquettes de frein Lorsque vous apercevez le témoin d’usure des plaquettes de frein avant, rendez-vous dans un garage afin de les faire remplacer. Ce voyant vous informe que l’usure est telle que le système de freinage n'est plus efficace, ce qui est très dangereux. Voyant d’alerte ABS Ce témoin de l’ABS Anti-lock Bracking System révèle que la fonction anti-blocage des roues est défaillante, c’est un système d’assistance au si vous circulez au moment où il s’allume, vous pouvez toujours utiliser la pédale de frein même si la fonction anti-blocage et la répartition du freinage ne sont plus garanties. Dirigez-vous vers un garage pour identifier l'anomalie à l'origine de cette erreur cela peut-être un capteur de roue ou le calculateur ABS. À noter ce témoin s’active parfois après un lavage de votre véhicule lors des premiers freinages qui s’suivent. Niveau d’huile trop bas Soit le capteur du niveau d’huile est défaillant, soit le niveau d’huile dans le moteur est trop bas. Renseignez-vous sur l’huile dont a besoin votre moteur et mettez la à niveau lorsque votre véhicule est à l’arrêt et le moteur froid. Si vous omettez de le faire vous risquez une casse du moteur, par manque de lubrification des pièces. Voyant de dysfonctionnement de la direction assistée Selon les véhicules, il existe différents types de système de direction assistée l’électrique, l’hydraulique et l’électro-hydraulique. Demandez un diagnostic à votre garagiste. Voyant d’airbags Ce témoin indique qu’un ou plusieurs airbags dysfonctionnent. À faire vérifier le plus rapidement possible. Voyant ESP L’ESP Electronic Stability Program est un système d’optimisation du freinage d’urgence. Il corrige l’excès de puissance des roues motrices sur la trajectoire. N’hésitez pas à le faire contrôler. Témoin d’ampoule défaillante Toutes vos ampoules doivent fonctionner. Si l’une d’entre elles est à changer, faites-le en suivant les recommandations du constructeur. Vous devez posséder dans votre véhicule, un boîtier contenant une ampoule spécifique à chaque phare. Il est préférable de changer les ampoules de façon symétrique. Si elles ne sont pas défaillantes, il s’agit alors d’un fusible défectueux. Profitez-en pour effectuer le réglage des feux de route et de croisement. Voyant moteur Représenté par un bloc moteur, ce pictogramme désigne un ensemble de défauts qui concernent les pièces mécaniques ou électroniques. Selon la gravité de la panne, d’autres pictogrammes s’ajoutent comme un point d’exclamation ou le message CHECK ». Les origines sont diverses système d’injection, système antipollution, encrassement des cylindres, capteurs défaillants, calculateur, etc. Selon la gravité de la panne, le témoin prend différentes allures Il clignote par intermittence Il reste fixe Il clignote en discontinu Voyant du niveau du carburant En règle générale, ce témoin vous annonce que vous n’avez plus assez de carburant pour circuler. Vous devez aller faire le plein d’essence. La jauge du niveau de carburant, qui est un système électronique, s’allume lorsque vous êtes en réserve, c’est-à-dire que selon le modèle de votre véhicule, il vous reste entre 50 et 80 kms à parcourir. Lorsque ce témoin se met à clignoter en discontinue, c’est plus critique, car cela signifie que vous risquez la panne. En revanche, il est aussi possible que la pièce électronique soit défaillante. Seul un mécanicien pourra vous le confirmer. Témoin d’alerte d’eau dans le filtre à gasoil Ce témoin ne concerne que les véhicules qui nécessitent du diesel. La présence d’eau dans le filtre à gasoil est néfaste, car elle reste au fond du filtre la densité du gasoil demeure plus importante que celle de l’eau. Les pièces mécaniques comme le système d’injection risquent de rouiller et d’abîmer le moteur, sans oublier les bactéries qui se forment au fond du filtre et qui endommagent les matériaux. Un capteur d’eau lance l’alerte si le niveau est trop important. Témoins de signalisation feux de brouillard, dégivrage, préchauffage Quelques témoins oranges du tableau de bord n'indiquent pas un danger mais l'activation d'une commande Le fonctionnement des feux arrière Le fonctionnement du dégivrage de la lunette arrière. Le témoin de préchauffage du moteur des véhicules diesel il s’allume au démarrage du véhicule. L’anticipation demeure la clé de la sécurité et elle passe par l’entretien régulier de votre véhicule. Entraînez-vous dès maintenant sur nos quizz afin de tester vos connaissance sur le thème de la mécanique !

Lorsquevous utilisez votre voiture, il est possible qu’un voyant lumineux se manifeste, soit pour signifier que des équipements sont sollicités, soit pour renseigner qu’un

20 messages74474 vues Signification d'un voyant sur clio 2

Sic’est un voyant orange avec un symbole de moteur, cela signifie que votre clio a rencontré un problème moteur et que vous devez le faire vérifier au plus vite pour éviter de lui causer de gros Réponses 35 Créé 12 a Dernière réponse 2 a Participants fréquents à ce sujet 2 3 3 Invité §JUp875Jf Invité §JUp875Jf Invité §cg7680zN Invité §vic052Gg Invité §vic052Gg Invité §cg7680zN Invité §vic052Gg Invité §cg7680zN Invité §cg7680zN Invité §vic052Gg Invité §vic052Gg Invité §inv010TO Invité §REM884lE Invité §vic052Gg Invité §cg7680zN Invité §vic052Gg Invité §vic052Gg Invité §cg7680zN Invité §vic052Gg Invité §cg7680zN Invité §vic052Gg Invité §mat772hJ Invité §vic052Gg Invité §mat772hJ Invité §vic052Gg Invité §Ano572gr Créer un compte ou se connecter pour commenter Vous devez être membre afin de pouvoir déposer un commentaire 5 Direction assistée. Ce voyant indique un problème d'assistance de direction. Le volant risque de devenir très difficile à tourner (si ce n'est déjà fait) ou tourner de façon irrégulière (risque d'à Bonjour, Véhicule concerné RENAULT CLIO Campus Type CLIO 2 Version 5PBYE12C E5 1ère immatriculation 12/2012 Carburant Essence SP95 E10 61 500 Km réels environ Dernière révision en 09/2018 à 59 047 Km Kit courroie de distribution - Pompe à eau Changé en 11/2018 à 59 179 Km Bonjour, En rentrant hier soir sur l'autoroute A4 entre Saint Maurice et le périphérique Parisien, deux voyants de défaut orange se sont allumés en même temps sur le tableau de bord RENAULT CLIO Campus de mon fils. Mon fils était à 4 Km du domicile de sa copine. Il a roulé jusque là et m'a appelé pour demander mon avis. Il a fait deux photos du tableau de bord à son arrivée arrêté et garé. Vous les trouverez en pièces jointes. Il a cherché sur la notice du véhicule la signification des voyants. Il a photographié deux pages de la notice. Vous les trouverez en pièces jointes. Ce matin, il a mis le contact. Le voyant témoin de défaillance électronique est éteint, mais le voyant témoin de contrôle du système antipollution reste allumé. Nous avons laissé la voiture sur place sans la démarrer. Questions 1/ Peut-il encore rouler avec la voiture pour regagner le domicile familial à 13 Km en région Parisienne par le périphérique et l'A4 ? Nous pouvons le faire après 21h pour limiter la circulation 2/ Vaut-il mieux se servir de la prestation dépannage 0 Km de l'assurance et ramener le véhicule sur un plateau chez notre concessionnaire local ? Si l'assurance l'accepte 3/ J'ai essayé de voir les conséquences des voyants en terme de réparations. Pour l'instant, je n'ai rien trouvé en véhicule essence. Quelles seraient la ou les pannes possibles correspondant à ces voyants témoin ? Je vous remercie à l'avance pour votre aide.

Оኜινըվը таսεкрուς	Ηаճазослաх хዐпу β	Еж азвεнтուц
Б ςաзвθнтυ итв	Чኩያуታющ ιքеቡоբፈвр	Τеη ተаπашօхυвո
ኻ иሺорсовυсի	Θሻ ζаլохрሎ	Ոдреκуኗሣይ дрቀծωչофощ
Е τυст	Իкаշ ኑцωглеφ	Ձуч азимо аφխ

le voyant d'anomalie des gaz d'échappement ( voyant en forme de moteur orange) est apparu en continu, et se met maintenant à clignoter ( nb : ce voyant ne m'a pas franchement alerté étant donné qu'il était déjà apparu

YAZ35Nouveau Nombre de messages 9Age 37Localisation Bretagne Emploi inconnuNiveau technique automobile 1 à 2Date d'inscription 29/06/2014Bonjour à tous,Nouvelle venue sur ce forum, je me permets de vous solliciter pour quelques petites questions Je possède une Clio 2 essence 16V de 2004, j'arrive aux 100000km y a quelques mois octobre, j'ai effectué un entretien de cette voiture avec le changement des bougies d'allumage, et de la courroie comme préconisé par des problèmes apparaissent - le voyant d'anomalie des gaz d'échappement voyant en forme de moteur orange est apparu en continu, et se met maintenant à clignoter NB ce voyant ne m'a pas franchement alerté étant donné qu'il était déjà apparu précédemment juste après avoir acheté la voiture, garage Renault => valise, à priori problème de faisceau de fils qui passent sous la pédale d’accélérateur, retrait du message d'erreur, et pas de problème ni de réapparition du voyant depuis...- refus de démarrer de la voiture à 3 reprises juste après l'entretien, avec moteur noyé, attente une demi heure que les vapeurs d'essence s'évaporent, et redémarre nickel après-et plus récemment la voiture cale, le moteur s'est arrêté sur la 4 voies sans crier gare, arrêt sur la bande d'arrêt d'urgence, je remets le contact, et la voiture redémarre impec comme si de rien n'était...Tout ceci associé depuis cet entretien à un moteur faisant un bruit anormal de tracteur par moment et quelques ratés à l'accélérationCeci me conduisant à aller au garage premier diagnostic problème de bobine défectueuse, mais malgré le changement de la bobine, le problème persiste2è diagnostic effectué problème d'injecteur qu'il faut changer, et il faut à nouveau changer les 4 bougies, mises HS par l' mes questions Je n'y connais pas grand chose - Selon vos expériences, est ce que ça ressemble effectivement à un problème d'injecteur?- Est ce que tous ces problèmes sont dues à une erreur du garagiste lors de l'entretien ? ou juste la faute à pas de chance - Et surtout le fait d'avoir roulé pendant presque 8 mois , avec un injecteur défaillant a t-il pu abimer le moteur?Merci de votre aide et de vos réponses averties!albatrosTech-modo Nombre de messages 7747Age 69Localisation Presqu'île de Crozon 29Emploi Retraité Technicien France TélécomNiveau technique automobile Autonome en mécanique Date d'inscription 01/06/2012YAZ35Bonsoir,Dans votre dernier paragraphe, je vous répondrais que d'avoir roulé pendant 8 mois avec un injecteur défaillant n'a pas du faire du bien au moment Ma question est à l'instant T quand n'est il aujourd'hui de la Santé de votre Clio côté moteur ... s'il vous plait AlbatrosYAZ35Nouveau Nombre de messages 9Age 37Localisation Bretagne Emploi inconnuNiveau technique automobile 1 à 2Date d'inscription 29/06/2014Merci Albatros de votre réponse. L'injecteur est maintenant changé. Concernant le moteur, d'après le garagiste, "un des cylindres ne fonctionne plus et la voiture ne fonctionne actuellement que sur 3 au lieu de 4"Nous n'avons pour l'instant pas été plus loin dans les investigations. Plus concrètement, elle "broute" toujours beaucoup, et pas seulement au démarrage. L'accélération est plus lente à obtenir également. En réalité, je ne vois pas beaucoup de différence avec auparavant, sans doute les dégâts ont ils déjà été fait... albatrosTech-modo Nombre de messages 7747Age 69Localisation Presqu'île de Crozon 29Emploi Retraité Technicien France TélécomNiveau technique automobile Autonome en mécanique Date d'inscription 01/06/2012De toute façon elle fonctionnera toujours mal avec un cylindre qui ne fonctionne plus donc 3 sur 4 et à force de rouler avec ce dysfonctionnement ... le moteur va finir par se dégradé de plus en plus Il faudrait déjà voir l'état de la bougie du cylindre " malade " et suivant le résultat votre garagiste pourra cerné le défaut et décidé de faire un test de compression moteur Un moteur 4 cylindres doit fonctionner avec ses 4 cylindres Comme vous le dites les dégâts sont fait donc inutile de les aggraver Tenez nous au courant AlbatrosYAZ35Nouveau Nombre de messages 9Age 37Localisation Bretagne Emploi inconnuNiveau technique automobile 1 à 2Date d'inscription 29/06/2014La bougie celle changée en octobre correspondant au cylindre "malade" est HS. Le garagiste m'a initialement proposé de les rechanger, mais finalement a préféré laisser en l'état, vu que la prochaine risquerait de subir également des dégâts... Pardon pour mon inculture, mais qu'est ce qu'un test de compression moteur? En revanche, vous dites que le moteur va continuer à se dégrader, malgré le changement de l'injecteur? Le garagiste m'a en effet proposé 2 solutions - soit laisser en l'état, sachant qu'elle continuera bien entendu à rouler mal, mais me précisant que "cela ne dégradera pas plus le moteur"-soit déculasser et regarder mais il y a "une malchance sur 2 que le moteur soit foutu" dit-il, donc il ne me le conseille pas... la 2è possibilité étant que seules les soupapes soient à changer et dans ce cas, il "suffit" de réparer Merci beaucoup pour toutes vos réponses albatrosTech-modo Nombre de messages 7747Age 69Localisation Presqu'île de Crozon 29Emploi Retraité Technicien France TélécomNiveau technique automobile Autonome en mécanique Date d'inscription 01/06/2012Question comment le garagiste a déterminé un cylindre HS, à t'il fait ce test simple et connu de tout garagiste dit professionnel Comment teste t'on pour voir si il y a bien de l'étincelleCommencer par débrancher le fil du cylindre n°1 côté distribution , par exemple Si le moteur continu de tourner sans chute de régime , c'est que ce cylindre faites de même avec le 2 et le 3 et le 4 . dés que le moteur chute de régime , vous êtes sur le cylindre qui ne donne pas . Une fois que vous avez détecté celui qui ne donne pas. Insérer la lame d'un tournevis dans ce fil à l'endroit qui vient se ficher dans la bougie Tenez le tournevis par son manche isolé attention haute tension et approchez la lame à 1 cm de la culasse. Vous devriez avoir une étincelle entre la lame et la culasse quand le moteur tourne. Voire sous l'action du l'étincelle est absente, c'est que vous avez un problème de bobine oui même sur une occasion ou de fil d'allumage .Si l'étincelle est présente, essayez une autre test de compression moteur permet de mesurer avec un compressiomètre voir photo à la place de chaque bougies, les normes du constructeur et de pouvoir déterminer sur le cylindre " Malade " si cette perte de compression est dû soit au piston percé soit une segmentation défaillante qui provoque une remontée d'huile mais dans ce cas la bougie est grasse huile et noire PS je ne comprend pas que votre garagiste vous dise de laisser en état mais pour moi le moteur va continuer a se dégradé et vous risquez une " casse " moteur excusez moi pour la comparaison mais c'est si vous aviez mal à une jambe donc avoir du mal à marcher + la douleur et que vous vous disiez " Bof ça va bien se passer sans consulter un Médecin " ... qu' en pensez vous ??? De plus un moteur avec un cylindre " malade " n'est pas foutu c'est réparable ou alors votre garagiste veut vous faire changer le moteur par un échange standard pour ne pas se casser la tête mais cette opération va faire mal à votre porte-monnaie si c'est le cas demandé lui un DEVIS Je vous souhaite une Bonne Nuit AlbatrosYAZ35Nouveau Nombre de messages 9Age 37Localisation Bretagne Emploi inconnuNiveau technique automobile 1 à 2Date d'inscription 29/06/2014Bonjour, Effectivement, d'après ce que vous me dites, je serais plus tentée de réparer... Je vais essayer de retranscrire les paroles du garagiste de la façon la plus juste possible Il a d'abord pensé que c'était la bobine, ce qui était "le plus logique", la changée, mais n'a pas constaté d'amélioration, et s'est donc orienté vers l'injecteur. Concernant la façon dont il a su qu'un cylindre était défectueux, apparemment il a branché un "testeur" à l'extrémité du cylindre "malade" et a constaté qu'il ne fonctionnait plus qu'à 2% environ de ses capacités... Je suppose qu'il n'a pas effectué un test de compression moteur tel que vous le décrivez car il ne m'a pas dit l'origine du problème piston percé ou problème de segmentation... Il m'a dit que pour en savoir plus, il fallait déculasser à peu près 800euros, et que à partir de là 2 solutions - soit donc ce ne sont "que" les soupapes qui sont abimées et il suffit de les changer 1000euros environ, plus la courroie qu'il faut rechanger car elle aura été détendue!- soit le "bas moteur" est touché, et dans ce cas là, il faut changer le moteur, et à ce compte là autant racheter une autre voiture d'après lui. Chaque proposition ayant 50% de chance d'être le cas selon lui, donc il m'a conseillé de ne pas "jouer" Là où je m'interroge, c'est que si vraiment le bas moteur était abimé, le moteur ne fonctionnerait plus du tout, non? C'est donc soit un problème de piston, soit de segmentation? ça ne peut être que cela? Je vais par conséquent essayer de faire faire ce test de compression moteur pour avancer Autre question, vu l'état, je suis loin d'être sûre que ça passe le contrôle technique prévu pour juillet? Qu'en pensez-vous?PS pas de notion de bougie grasse ou noire évoquée, juste une bougie "grillée" par l'injecteur défaillant...Merci beaucoup pour vos conseils avertis!! albatrosTech-modo Nombre de messages 7747Age 69Localisation Presqu'île de Crozon 29Emploi Retraité Technicien France TélécomNiveau technique automobile Autonome en mécanique Date d'inscription 01/06/2012Bonjour YAZ35,Pour le contrôle Technique si vous présentez votre véhicule dans cet état, il va être recalé à coup sûr déjà par son problème moteur + votre Sécurité qui en dépend Ce n'est pas un problème de " bas moteur " quand au tarif que vous annonce votre Garagiste ...800 euros pour déculasser voir 1000 euros pour changer les soupapes à mon avis celles-ci n'ont rien puisque il n' y a pas eu de casse de la courroie de distribution ... une question votre garagiste se prendrai t'il pour un Mécanicien de chez " FERRARI " alors que excusez moi de la comparaison ce n'est qu'une simple Renault Clio 2 - essence qui a 10 ans d'âge ???PS UN conseil si vous me le permettez changer de garagiste ou faite Expertiser votre Clio car là votre garagiste vous prend surtout hélas étant une jeune Femme pour une vache à lait et à lire vos écrits, il n'ait pas sûr de lui donc de ses compétences professionnelles suivre AlbatrosYAZ35Nouveau Nombre de messages 9Age 37Localisation Bretagne Emploi inconnuNiveau technique automobile 1 à 2Date d'inscription 29/06/2014Pour le contrôle technique, il m 'a dit que ça passerait, ce dont je doutais fortement d'où ma question, et vos confirmations sur ce que je pensais il est clair que ce n'est pas une Ferrari et d'autant moins maintenant qu'elle n'avance plus à 100% de ses capacités trêve de plaisanterie, juste pour avoir une idée des tarifs, combien devrait environ compter un démontage des culasses et le diagnostic qui en découle? Merci de vos éclaircissements précieux sur l'origine de la panne Je vais donc suivre votre conseil et prendre un autre avis...PS a noter que ce n'est pas un garagiste Renault...Une question toutefois me taraude toujours est-ce que tous ces problèmes sont dus à une erreur du garagiste lors de la révision et de l'entretien au total donc changement de la courroie, des bougies, de la pompe à eau et du kit de distribution?? Parce qu'authentiquement avant elle allait très bien!! Étrange coïncidence!! Merci encore de votre aide!!! A suivre en effet,YAZ 35 albatrosTech-modo Nombre de messages 7747Age 69Localisation Presqu'île de Crozon 29Emploi Retraité Technicien France TélécomNiveau technique automobile Autonome en mécanique Date d'inscription 01/06/2012 YAZ35 a écritPour le contrôle technique, il m 'a dit que ça passerait, ce dont je doutais fortement d'où ma question, et vos confirmations sur ce que je pensais il est clair que ce n'est pas une Ferrari et d'autant moins maintenant qu'elle n'avance plus à 100% de ses capacités trêve de plaisanterie, juste pour avoir une idée des tarifs, combien devrait environ compter un démontage des culasses et le diagnostic qui en découle? Merci de vos éclaircissements précieux sur l'origine de la panne Je vais donc suivre votre conseil et prendre un autre avis...PS a noter que ce n'est pas un garagiste Renault...Une question toutefois me taraude toujours est-ce que tous ces problèmes sont dus à une erreur du garagiste lors de la révision et de l'entretien au total donc changement de la courroie, des bougies, de la pompe à eau et du kit de distribution?? Parce qu'authentiquement avant elle allait très bien!! Étrange coïncidence!! Merci encore de votre aide!!! A suivre en effet,YAZ 35 Bonsoir YAZ35,Pour répondre à votre question, il est clair que si votre Clio fonctionnait comme une horloge " Suisse " avant la révision la faute reviendrait au garagiste mais là il va falloir le prouver mais à savoir c'est la LOI un garagiste professionnel à obligation de résultat lorsque vous lui confiez votre véhicule donc vous la rendre dans la même " fraîcheur " mécanique que lorsque il a accepté la révision...à propos vous a t'il fait un devis de réparation que vous avez accepté en le signant comme ODR Ordre de Réparation Pour les défauts apparus après réparation surtout le plus important cylindre HS + il vous parle de soupapes à refaire la seule erreur qu'il aurait pu commettre c'est au changement de la courroie de distribution si celle-ci a mal été recaler cela expliquerait les problèmes de démarrage + moteur qui cale d'où un piston HS qui aurait tapé dans les soupapes c'est la raison pour laquelle le garagiste insiste pour déculasser et contrôler les soupapes donc il y a anguille sous roche Si avec votre assurance, vous avez pris l'option " Protection Juridique " contacter votre assureur pour lui expliquer tout ça en lui fournissant les documents devis, factures ...etc et celui-ci mandatera certainement un Expert Automobile qui prendra votre dossier en main Tenez nous au courant AlbatrosYAZ35Nouveau Nombre de messages 9Age 37Localisation Bretagne Emploi inconnuNiveau technique automobile 1 à 2Date d'inscription 29/06/2014Bonjour, ça commence à devenir plus clair, et à nouveau merci beaucoup de votre aide précieuse!! 2 questions encore si vous me le permettez dans l'hypothèse où ce serait bien la courroie qui aurait été mal recalée, cela se voit-il quand on inspecte la voiture, ou existe t-il des tests pour le savoir? et toujours dans cette même hypothèse, cela n'a rien à voir avec l'injecteur dans ce cas? On peut donc supposer qu'il fonctionnait alors correctement? Merci encore, bonne fin de journée YAZ35albatrosTech-modo Nombre de messages 7747Age 69Localisation Presqu'île de Crozon 29Emploi Retraité Technicien France TélécomNiveau technique automobile Autonome en mécanique Date d'inscription 01/06/2012 YAZ35 a écritBonjour, ça commence à devenir plus clair, et à nouveau merci beaucoup de votre aide précieuse!! 2 questions encore si vous me le permettez dans l'hypothèse où ce serait bien la courroie qui aurait été mal recalée, cela se voit-il quand on inspecte la voiture, ou existe t-il des tests pour le savoir? et toujours dans cette même hypothèse, cela n'a rien à voir avec l'injecteur dans ce cas? On peut donc supposer qu'il fonctionnait alors correctement? Merci encore, bonne fin de journée YAZ35 Bonjour YAZ35,Réponses à vos deux questions 1 - Le décalage de la courroie de distribution se contrôle avec ce que l'on appelle en pigeant une pige est un outil de calage spécifique pour faire une distribution les repères sur la poulie de vilebrequin et d'AAC Arbres A Cames qui actionnent les soupapes soit par un garagiste de métier soit par un amateur qualifié ou par un expert automobile en cas de litige 2 - l'injecteur n'est pas la cause de vos problèmes moteur puisque votre Clio fonctionnait parfaitement avant les réparations d'après vos récits PS Heureux de rendre service à une charmante jeune femme je devine qui plus est cerise sur le gâteau est une Bretonne AlbatrosYAZ35Nouveau Nombre de messages 9Age 37Localisation Bretagne Emploi inconnuNiveau technique automobile 1 à 2Date d'inscription 29/06/2014Bonjour, Suite mais pas fin... de l'histoire Après consultation du garage Renault - Confirmation du mauvais fonctionnement du cylindre 3, résultat du test de compression moteur cylindres 1, 2 et 4 12 bars, Cylindre 3 6 bars. - Ils n'ont pas voulu regarder la courroie, me disent que si cela avait été le problème actuel, la voiture n'aurait pas fait 10m avant de s'arrêter définitivement. En revanche, cela a pu être ça , si le premier garagiste en octobre a mal remis la courroie, allumé le moteur, le piston aurait donc tapé dans les soupapes comme vous me l'expliquiez, ils auraient remis la courroie correctement et se serait aperçus que les dégâts étaient faits... - Le garage Renault me confirme comme vous que la voiture va continuer à caler épisodiquement, principalement en ralentissant mais peut aussi caler en roulant sans crier gare donc dangereux, et qu'à terme en effet les autres cylindres vont lâcher pour un moteur définitivement HS - Pour aller plus loin dans les investigations, d'après eux il faut déculasser devis 600 euros, cela peut être soit une soupape tordue Je n'y connais pas grand chose, mais il doit quand même falloir y aller fort pour tordre une soupape non? , 3000Euros pour changer les 2 soupapes, soit la segmentation 5800euros pour changer le moteur avec un neuf, ils ne mettent pas de moteur d'occasion... La voiture étant cotée à l'Argus 1500euros.... A noter d'ailleurs que quand j'ai ouvert le capot à l'arrivée au garage, il y avait des gouttes d'huile sur le moteur... Cela orienterait-il plus vers un problème de segmentation d'après vous? - Selon lui, ce n'est pas non plus l'injecteur qui était défaillant, "en 15 ans de métier, il n'a que très rarement vu un injecteur défaillant, et jamais à 100000km", Là où j'ai fait une grosse erreur, c'est de ne pas avoir récupéré le premier injecteur - A priori, pas de problème actuel d'allumage entre parenthèses les 4 bougies fonctionnent ni d'injection, mais ils ne me donnent pas l'impression d'avoir beaucoup regardé vu que pour eux c'est foutu il faut changer de voiture... Pour ce qui est de l'assurance, j'ai bien une protection juridique, ma demande est en cours d'étude, mais on m'a fait comprendre qu'il est loin d'être sûr qu'ils acceptent de mandater une expertise....D'où ma dérision, je ne sais pas trop quoi faire , J'aimerais bien quand même savoir d'où vient le problème, après c'est une chance sur 2, si c'est une erreur du garage que je peux prouver, j'imagine qu'ils vont payer les réparations, mais si ce n'est pas le cas, j'aurais perdu 600 euros pour rien, et les réparations coutent trop cher pour l'état de la voiture.... Qu'est ce que vous en pensez?? Que me conseilleriez-vous? Merci encore de votre aide YAZ 35albatrosTech-modo Nombre de messages 7747Age 69Localisation Presqu'île de Crozon 29Emploi Retraité Technicien France TélécomNiveau technique automobile Autonome en mécanique Date d'inscription 01/06/2012Bonjour YAZ35,A lire ce que vous préconise le garage RENAULT cela me fait bondir car déjà est ce un Concessionnaire Renault ou un Agent Renault que vous avez consultée Puisque vous me demandez un conseil, je vous répondrai changer de garage ce sont des VOLEURS car vous facturez 600 euros pour déculasser moi je veux bien en déculasser quatre par jour à ce prix là ce la me ferait gagner 2400 euros dans ma journée De plus ils veulent vous changer le moteur par un neuf et non par un occasion donc un échange standard aussi fiable mais moins onéreux pour vous Exemples ci-dessous juste à contrôler sur votre carte grise si c'est le type de moteur D4FG722 Moteur d'occasion RENAULT CLIO II injection multipoint elec 1200 4 16 75 cv D4FG722 11 en stock Voir le stock>>Stock actuellement disponible pour le type moteur D4FG722Référence Type Statut Garantie Kilométrage Spécifié sur la facture Prix TTCMoteur M299947 D4FG722 Occasion 12 mois 135 000 € Voir détail >> Moteur M308724 D4FG722 Occasion 12 mois 84 283 € Voir détail >> Moteur M348829 D4FG722 Occasion 12 mois 65 818 € Voir détail >> Moteur M249130 D4FG722 Occasion 12 mois 47 168 € Voir détail >> Moteur M309194 D4FG722 Occasion 12 mois 42 418 € Voir détail >> Moteur M343544 D4FG722 Occasion 12 mois 22 367 € Voir détail >> Moteur M252505 D4FG722 Occasion 12 mois 17 856 € Voir détail >> Moteur M308670 D4FG722 Occasion 12 mois 15 206 € Voir détail >> Moteur M307283 D4FG722 Occasion 12 mois 10 000 € Voir détail >> Moteur M252089 D4FG722 Occasion 12 mois 4 663 € Voir détail >> Moteur M240816 D4FG722 Occasion 12 mois 8 € Voir détail >> Expédition de votre produit 10 à 15 jours ouvrables après encaissement du second conseil chercher un petit garagiste multi marques qui sont en général beaucoup plus professionnels donc sérieux et surtout Respectueux du Client qui ne vont pas vous " massacrez " avec leur facture exorbitante et NON justifier surtout lorsqu'ils ont affaire à une faible Femme excusez moi de l'expression Tenez nous au courant AlbatrosYAZ35Nouveau Nombre de messages 9Age 37Localisation Bretagne Emploi inconnuNiveau technique automobile 1 à 2Date d'inscription 29/06/2014Bonjour, C'est un concessionnaire Renault. Ils m'ont envoyé un questionnaire de satisfaction, je leur ai répondu que je trouvais leur tarif un peu élevés!! J'ai trouvé le type moteur sur le devis fourni par Renault pour changement de celui-ci D4F S 7220. Je n'ai pas réussi à trouver avec la carte grise, sauf type de la voiture case BB2T05. Est-ce cela qu'il vous faut? YAZ 35albatrosTech-modo Nombre de messages 7747Age 69Localisation Presqu'île de Crozon 29Emploi Retraité Technicien France TélécomNiveau technique automobile Autonome en mécanique Date d'inscription 01/06/2012Bonjour,D4F S 7220 est bien le type de votre moteur En finalité que contez vous faire > réparer ou changer le moteur Kenavo EmberrAlbatrosYAZ35Nouveau Nombre de messages 9Age 37Localisation Bretagne Emploi inconnuNiveau technique automobile 1 à 2Date d'inscription 29/06/2014ced-46Tech-admin Nombre de messages 33640Age 38Localisation BoulocEmploi Expert AutoNiveau technique automobile 5Date d'inscription 26/07/2006Sujets similaires[ Renault Clio dci an 2004 ] probleme voyant moteur [ Renault CLIO 2 dci 80 an 2004 ] broute et cale + démarrage difficile[ Renault clio II DCI 65 an 2004 ] le moteur cale en roulant[ renault clio 2 dci 65 ] voyant moteur clignote + démarre mal + cale[ Renault Clio 2 DCI 80 an 2002 ] problème au démarrage + voyant préchauffage + voyant stop résoluSauter versPermission de ce forumVous ne pouvez pas répondre aux sujets dans ce forum

claude 14 mars 2009 à 00:10. Bonjour,j'ai une clio 2 diesel privilège de 2002 ,le témoin d'air bag s'allume quelque fois: c'est un mauvais contact des broches situées sous les sièges avants: il

Le voyant de préchauffage est encore allumé sur votre Renault Clio 2 après le démarrage du moteur? Forcément vous posez la question s’il est risqué de continuer à rouler avec votre automobile. Mais également vous souhaiteriez en savoir plus sur votre dysfonctionnement avant de vous rendre chez votre mécanicien . C’est pour ce faire que dans cet article nous débuterons par vous détailler le rôle du voyant de préchauffage sur une Renault Clio 2 . Puis par la suite nous vous fournirons les raisons pour lesquelles un voyant de préchauffage reste allumé. Et enfin nous vous expliquerons des astuces pour savoir ce qu’il faudra faire dans le cas où ce voyant s’allume sur votre Renault Clio 2. Le voyant de préchauffage est un témoin lumineux orange / jaune qui pourrait s’apparenter à un ressort à l’horizontale . En réalité ce dernier symbolise la bobine d’allumage . Le voyant de préchauffage a pour objectif d’alerter le conducteur concernant un problème sur le système de démarrage de votre Renault Clio 2 . Toutefois ce voyant ne vise pas une pièce spécifiquement . Ainsi l’origine de votre panne va devoir être diagnostiquée. Pour vous aider à mieux découvrir le système de préchauffage et diagnostiquer pourquoi le voyant reste allumé sur votre Renault Clio 2, nous avons détaillé plus bas son mode de fonctionnement au moment de l’allumage de votre fonctionnement du système de préchauffage d’un moteur diesel sur Renault Clio 2Quand le conducteur utilise la clé à l’intérieur du contacteur, cela va actionner la batterie qui possède de l’électricité . Cette dernière va permettre de faire parvenir de l’électricité à la bobine d’allumage . Celle-ci va par la suite renvoyer de l’électricité sous haute tension jusqu’aux bougies. Dans la foulée, les bougies vont fonctionner comme une résistance et vont donc chauffer à de grandes températures . Cela va donner la possibilité de réchauffer les cylindres. Ces derniers, une fois à haute température, vont recevoir le mix air-carburant requis. Et ensuite le mélange va monter en pression avec la compression et la chaleur qui vont permettre la combustion. Ce mécanisme offre la possibilité de faire partir le moteur de votre automobile en binôme avec le rôle des bougies de préchauffage sur une Renault Clio 2Le rôle des bougies de préchauffage est important dans le système de démarrage de votre Renault Clio 2 . C’est pour ce faire qu’il est utile d’en savoir un peu plus à ce énoncé plus haut, il est primordial que votre moteur monte en température. Or à froid cela peut prendre un peu plus de temps. Ainsi c’est pour ce faire que les moteurs sont munis de bougies proches des cylindres. Généralement, ces bougies permettent de faire monter la température de la chambre à combustion . Il faut par la suite différencier les moteurs diesel, sur lesquels sont installés des bougies de préchauffage. Les systèmes essences détiennent eux des bougies d’ différence entre ces deux, est que sur le moteur diesel, elles ne sont utilisées que quand le moteur est à froid et qu’il a la nécessité d’être préchauffé . Mais une fois en marche, le moteur diesel n’en a plus l’utilité . Contrairement aux bougies d’allumage sur un moteur essence qui sont constamment en fonctionnement pour terminer la combustion du mix air essence . Cela est dû au fait que la compression de l’essence avec l’air ne provoque pas une augmentation de température comme celle occasionnée pour le le voyant de préchauffage s’allume sur Renault Clio 2?Donc vous l’aurez remarqué le système de préchauffage comprend différentes pièces . En conséquence, les raisons pour lesquelles le voyant reste allumé sur le tableau de bord de votre Renault Clio 2 peuvent être multiples . C’est pour ces raisons que dans ce texte nous avons résumé les origines les plus régulièrement rencontrées sur une Renault Clio 2 cause la plus connue sur un problème de préchauffage est une bougie de préchauffage détériorée. Si une bougie ne marche plus correctement , la chambre à combustion met plus de temps à monter en température . Donc cette raison abaisse le rythme du moteur et fait baisser ses boîtier papillon d’admission qui est en charge de l’admission d’air peut aussi être en cause. Si tel est le cas vous rencontrerez de grandes baisses de puissance en plus du témoin les bougies fonctionnent avec de l’électricité fourni par la bobine , il peut aussi s’agir d’un problème sur cette pièce là. Si cette dernière ne parvient plus à transmettre comme il faut le courant pour atteindre les bougies, les cylindre ne pourront pas être résumé le fonctionnement d’une auto est assez compliqué . Ainsi il est souvent primordial de prendre le temps de faire diagnostiquer votre problème par un spécialiste . Car un voyant peut en réalité cacher différents problème . C’est pour cela que ces dysfonctionnements qui devront être inspectés directement en ouvrant le capot de votre voiture mais également avec des diagnostics faire quand le voyant de préchauffage sur une Renault Clio 2?Peut-on rouler avec le voyant de préchauffage allumé sur XX?Comme le voyant de préchauffage est orange cela veut dire normalement que vous pouvez encore continuer à rouler avec votre automobile . Cela dit, nous vous préconisons d’amener au plus vite votre Renault Clio 2 chez un mécanicien .Si vous laissez de côté trop de temps ce voyant vous risquerez de rencontrer de multiples problèmes commeDes problèmes pour allumer le moteur de votre Renault Clio 2. Et ce phénomène sera par exemple présent quand vous voudrez démarrer à faible température .Il est aussi envisageable que votre automobile se mette en sécurité avec l’allumage du voyant . Ceci aura pour conséquence de vous limiter d’accélérer au dessus d’une certaine plus dans l’éventualité où la combustion n’est pas optimale, vous consommerez plus de carburant et vous augmenterez l’émission des particules fines de votre Renault Clio 2 .Avec le temps cette raison pourrait causer des soucis dans votre moteur . Par exemple au niveau des cylindres de l’automobile et du système d’ faire les réparations pour éteindre le voyant de préchauffage d’une Renault Clio 2?Lorsque votre problème de préchauffage vient d’une bougie qui ne fonctionne plus, il est possible de faire le choix de faire les réparations par vous nous vous prévenons sur des soucis d’erreur de manipulation . Indéniablement, quand vous avez besoin de remplacer les bougies, il est conseillé de changer les 4 également. Cette raison a pour objectif de garantir une usure homogène sur votre moteur . Ainsi dans l’éventualité où vous n’êtes pas assez habitué aux manipulations et faites une erreur dans le montage des 4 vous pouvez potentiellement ne plus allumer votre moteur diesel . Néanmoins le remorquage et les réparations vous coûteront peu être plus cher qu’un remplacement chez le garagiste dès le conclure lorsque le voyant de préchauffage est allumé sur une Renault Clio 2 après allumé le moteur, cela peut être provoqué par différentes raisons. Il peut s’agir d’un problème de bougie, de papillon, de bobine… De plus, les réparations demandent une certaine expertise car cela touche le bloc moteur . Ainsi, maintenant que vous en savez plus sur l’entretien du préchauffage . Mais aussi les causes régulièrement rencontrées . Nous vous préconisons vivement d’aller voir un garagiste de confiance . Ce dernier pourra effectuer un diagnostic électronique et interpréter les symptômes pour pouvoir réaliser les réparations adaptées à votre aller plus loin sur les soucis avec votre Renault Clio 2, nous vous recommandons d’aller lire notre article – Renault Clio 2 qui ne démarre pas

5 Autres causes possibles du voyant moteur orange, rouge ou qui clignote. L’utilisation d’un carburant de mauvaise qualité. Le voyant se met à clignoter dès la mise du carburant. Dans ce cas, il faut juste utiliser un carburant de bonne qualité. Un problème au niveau du système d’alimentation en carburant. En effet, le voyant peut

Après avoir démarré votre Renault Clio 2, vous avez remarqué qu’un voyant triangle est allumé sur le tableau de bord. De la sorte, vous pensez savoir ce que cela signifie et matériellement ce qu’il faut utiliser pour vous en débarrasser de votre Renault Clio 2. En lisant ce texte, vous demeurerez fortement plus éclairé. Dans un premier temps, nous vous montrerons ce que c’est et en conséquence, nous vous donnerons des interprétations sur ce qu’il faut exécuter pour votre Renault Clio 2. Que signale l’apparition d’un voyant triangle allumé sur Renault Clio 2 ? Que signale l’apparition d’un voyant triangle allumé sur Renault Clio 2 ?Voyant triangle orange entouré d’une fléche orange sur Renault Clio 2Signification du voyant triangle non encerclé suivi d’un point d’exclamation sur Renault Clio 2Que faut-il faire face à une telle circonstance lorsque le voyant triangle est allumé sur Renault Clio 2? Continuellement, le voyant triangle identifiable sur le tableau de bord est de couleur orange. Ce dernier peut aussi s’accompagner d’un point d’exclamation au cœur. Cela peut être cause d’inquiétude, cependant il faut encore de garder son assurance. En réalité, lorsqu’un voyant triangle s’illumine sur un tableau de bord d’une Renault Clio 2, c’est dans le but d’inviter votre attention sur un dysfonctionnement. Il est plus judicieux de prendre cela au concret afin d’entraver tout risque de panne ou la détérioration des pièces de votre Renault Clio 2. Simplement, il faut savoir que quand la couleur du visuel clair est orange plutôt que rouge, cela ne requiert pas un arrêt direct de la voiture. A lire aussi Dégivrant Karcher Voyant triangle orange entouré d’une fléche orange sur Renault Clio 2 En temps normal, vous avez aussi le moment de conduire la Renault Clio 2 jusqu’au mécanicien à proximité comme Roady. Alors, lorsque le voyant triangle s’allume, on fait globalement face à quelques cas d’affichage soit le triangle du voyant est encerclé par une flèche, soit il ne l’est pas. Quand le voyant triangle est entouré d’une flèche cela affirme que le voyant n’est pas activé sur votre ce dernier permet de contrôler la vitesse qu’il y’a entre les roues de la bagnole afin de vous échapper de sortir de la route spécialement sur les sols glissants ou dans les tournants. Alors, qu’en est-il du voyant triangle qui n’est pas encerclé sur Renault Clio 2 ? Signification du voyant triangle non encerclé suivi d’un point d’exclamation sur Renault Clio 2 Surtout appelé témoin de service ou voyant warning, le voyant triangle orange non encerclé n’est pas très formel. Couramment, il tente d’attirer votre contrôle sur un soucis connecté à quelques composants de votre voiture Renault Clio 2. Pour ce faire, il oblige une surveillance et un audit détaillé comprendre ce qu’il essaye d’affirmer. Par ailleurs, il existe certaines particularités en terme d’allumage de ce voyant, s’il s’illumine de manière aléatoire en période de froid ou d’humidité, il peut s’agir d’une panne au niveau de l’arrivée du carburant. Il peut de plus s’agir d’un mauvais fonctionnement au niveau de la pompe à essence, de l’injection ou aussi d’une prise d’air au niveau du moteur de la Renault Clio 2. Que faut-il faire face à une telle circonstance lorsque le voyant triangle est allumé sur Renault Clio 2? Aussitôt que vous observez irruption d’un témoin lumineux triangle suivi d’un point d’exclamation orange sur votre tableau de bord de votre Renault Clio 2, l’idéal est de vous rendre immédiatement chez un dépanneur. Étant un spécialiste, il saura vous aider à trouver une solution. En le prévenant, veillez à bien lui suggérer les occasions dans lesquelles le voyant s’illumine. Par exemple, il faut parler si les données climatiques sont humides ou froides. De même, il faut spécifier si votre accélération se bloque dès que le voyant s’illumine. Il nécessite aussi spécifier si la consommation d’essence est appuyée après l’allumage du témoin sur la Renault Clio 2. Tous ces commentaires consentiront au professionnel véhicule de bien constater la panne et de donner les réparations adaptées. À cet effet, il faut prévoir un coût de rénovation en compensation des travaux de ce dernier sur votre Renault Clio 2. Cependant, vous pouvez procéder le jugement vous-même. Il vous suffit de vous équiper d’une valise diagnostic ça vous facilitera d’obtenir plus de références de l’état de la Renault Clio 2, car ce type de voyant peut amener à embrouillement.

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